我清晰的記得在2018年我駕駛著海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新奧迪A6馳騁在德國的道路上，那時(shí)這臺(tái)車就給予我極大的好感。雖然國內(nèi)軸距進(jìn)行加長，但絕沒有破壞這臺(tái)車整體線條上的美感，端莊中帶有一絲冷酷，真不再是過 死板行政協(xié)會(huì)的成員了。出色的用戶體驗(yàn)來源于內(nèi)飾的使用感受和提升，這是我對于這臺(tái)全新奧迪A6L 好的評價(jià)。盡管從設(shè)計(jì)感上并沒有 對的抓人眼球，但它也有著自己的風(fēng)格，另外從中控臺(tái)兩塊觸控屏幕的顯示效果、功能、使用感受等多層面來說，都是一 平
雖說車身沒有加長，但是車內(nèi)的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，對于一般家用場景下肯定是夠用了，除了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)外，后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及座椅加熱，保證了舒適性，四人出行絕 足夠舒適。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：好開
全新沃爾沃S60將擁有T3/T4/T5/T8四種動(dòng)力級別，T3/T4/T5將搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8速手自一體變速箱。而T8將搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)。T3版本 大功率163馬力，峰值扭矩256牛/米；T4版本 大功率190馬力，峰值扭矩300牛/米；T5版本 大功率250馬力，峰值扭矩350牛/米；T8版本綜合 大功率390馬力，峰值扭矩640牛/米，今天我們試駕的是T5智雅運(yùn)動(dòng)版。
這套四驅(qū)系統(tǒng)在前后軸各增加了一個(gè)棘輪式狗爪離合器，其用處是在兩驅(qū)模式時(shí)，可以讓前后橋與中央傳動(dòng)軸斷開連接，使得中央傳動(dòng)軸不再被帶動(dòng)做無意義的轉(zhuǎn)動(dòng)，另外后橋上左右輪間的扭矩可以控制分配，從而減少能量損失并提高燃油效率。雖然豐田表示這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是世 首創(chuàng)，但是類似的想法早已量產(chǎn)使用，jeep使用美國車橋的Ecotrac四驅(qū)系統(tǒng)、凱迪拉克XT5的智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也同樣擁有相同的功能，只是實(shí)現(xiàn)的方式與豐田有差異。
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